こんばんは。今日は友達と釣りに行っていたS.Rapidです。

ちなみに結果は、友達と二人で魚が2匹、カニが1匹、ヒトデが1匹（苦笑）

ボウズにならなくて良かったです。

釣りをしたのは午前中だけ。午後は友達の家でゲームしてました・・・（釣り飽きた）。

話変わって、今日は鉄道のことについて書いてみたいと思います。

僕の「ためになる（？）」お話についてきていただける方は、続きの方までお越しください・・・。

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さて、今日はある新幹線の車両について語ってみようかと思います。

そのある車両というのは、JR西日本の500系。皆さんも一度は見たことがあるのではないでしょうか。








これがその車両（500系Ｗ編成）。

登場当時は、独特のカラーリングと、斬新な車体形状（円筒形）で注目を集め、主に「のぞみ」で活躍していました。

しかし、その500系Ｗ編成が、来週の日曜日で、「のぞみ」運用から外れ、東海道区間から引退し、さらに16両編成から8両編成に短縮され、山陽区間のみで「こだま」運用に就くことになります。








これが8両に短縮された500系7000番代（Ｖ編成）。
外観上の違いは、パンタグラフとそのカバーが、8両に改造する際に変更されていることです。

ここからはS.Rapidの個人的な気持ちです。

500系と言えば、日本で初めて時速300km/hで走る新幹線としてデビューしたのです。

16両編成×9本が製造され、約10年ほど新幹線のスターとして君臨していました。

しかし、500系を取り巻く状況は大きく変わります。

後継の700系やＮ700系がデビューしたあと、JR東海と西日本は、これら2形式を軸に製造することを決定し、先頭車両は1ヶ所しかドアがない、円筒形の車体のおかげで車内が狭いという欠点があった500系は、徐々に「のぞみ」運用から外れていきました。

外れていった先にあったのは、8両に短縮され「こだま」運用に就くという悲しい現実。
8両の500系7000番代は、モーターの数が少ないので、2度と300km/hでは走れないのです。

こう言うと、500系って新幹線車両の中で、いちばん気の毒な車両に思えてきませんか？

僕は去年の夏に最初で最後の500系乗車をしましたが、確かに車内は狭く、騒音もひどいし、よく揺れます。

それでも、9編成あるW編成のうち、1編成ぐらいは16両のまま保存しておいてもいいと思います。

ほか、短縮したときに出る8両の余剰車も、どこかで保管できないものでしょうか・・・（全て廃車の予定）。

一鉄道ファンとして、500系の残した功績は大きいと思うからこその提案。皆さんはどう考えるでしょうか。

来週の日曜（28日）は、新大阪駅まで赴いて、しっかりと500系最後の「のぞみ」運用を見届けたいと思います。

本当に、500系W編成の引退は悲しいです。7000番代にはあまり魅力も感じられないですし・・・。

以上、S.Rapidの500系についての記述でした。

少々長くなりました。最後までご覧いただき、ありがとうございました。

ではでは。失礼致します。